Die KFZ Prüfstelle, die man auch in Berlin hat, ist ein Testgelände von Weltrang für die Erprobung vernetzter und automatisierter Fahrzeuge und Technologien unter realen Bedingungen. Es beherbergt auch Mcity OS, eine Reihe von Tools, die an andere Einrichtungen für Tests im Zuge der Umstellung auf CAVs und intelligente Städte lizenziert werden können.
Das Zentrum beherbergt das Fahrzeugforschungs- und Testzentrum der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), in dem Mitarbeiter Studien zur Unfallvermeidung, Unfalltüchtigkeit, Defektanalyse und Biomechanik durchführen, um die Aufgabe der NHTSA zu unterstützen, Leben zu retten und Verletzungen auf den Straßen unseres Landes zu verhindern. Diese Aktivitäten tragen auch zur Entwicklung von Bundesstandards für die Fahrzeugsicherheit bei.
Beschleunigungstests werden auf der Straße auf gerader Strecke durchgeführt und verwenden präzise GPS-basierte Geräte, die Zeiten und Geschwindigkeiten aufzeichnen und ein detailliertes Datenprotokoll erstellen. Sie helfen uns, die Beschleunigung eines Fahrzeugs zu bewerten, die für das Zusammenführen von Fahrzeugen auf der Autobahn wichtig ist und ein potenzieller Faktor bei der Vermeidung von Unfällen sein kann.
Unabhängig davon, ob Sie einen Sportwagen oder einen Minivan entwickeln, können wir die Bedingungen simulieren, denen ein Fahrzeug im realen Fahrbetrieb ausgesetzt ist. So erhalten Sie wiederholbare, genaue Ergebnisse mit weniger Zeit- und Arbeitsaufwand als bei herkömmlichen Labormethoden. Wir erreichen dies, indem wir die Fahrbedingungen mit realistischen Fahrzeug-Fahrzeug- und Fahrzeug-Boden-Interaktionen nachbilden.
Langlebigkeit und Zuverlässigkeit
Bei UTAC können wir die Haltbarkeit eines Fahrzeugs bewerten, indem wir messen, wie gut es auf Stöße und Vibrationen reagiert. Für diese Art von Tests setzen wir eine Vielzahl von Prüfgeräten ein, darunter einen 4-Poster-Fahrsimulator und Nabendynamometer. Wir führen auch beschleunigte Dauerhaltbarkeitstests auf eigens dafür angelegten Teststrecken durch, um schnellere, konsistentere und zuverlässigere Ergebnisse mit weniger Zeit- und Kostenaufwand als bei herkömmlichen Labormethoden zu erzielen.
Mit Traktions- und Bremstests auf Schnee und Eis können wir auch die Wintertauglichkeit eines Fahrzeugs beurteilen. Wir sind in der Lage, eine Schnee- und Eispiste für wiederholbare, saisonale Tests vorzubereiten und Winterreifenentwicklungs- und -zulassungstests sowohl auf natürlichen als auch auf künstlichen Schnee- und Eisflächen durchzuführen.
Benutzererfahrung/Ergonomie
Der Fokus der Automobilindustrie auf Design und Sicherheit bedeutet, dass sie ein umfassendes Verständnis dafür braucht, wie Benutzer mit Fahrzeugen interagieren. Dies erfordert Ingenieurteams, die in Ergonomie/menschlichen Faktoren geschult sind, um zu beurteilen, wie die Bedienelemente und Anzeigen eines Fahrzeugs intuitiv angeordnet und leicht zu bedienen sind.
Unser Team kann Ihnen auch bei der Entwicklung einer Ergonomie-/Menschlichkeitsstrategie behilflich sein, um sicherzustellen, dass Ihre neuen Fahrzeuge sicher, komfortabel und effektiv für die Menschen sind, die sie benutzen. Dazu gehört eine umfassende Überprüfung der Bedienelemente, Anzeigen, Ergonomie und Sichtverhältnisse im Fahrzeug.
Überrollwiderstand
Wir können den Überrollwiderstand eines Fahrzeugs mit einer Reihe von Ruhe- und Fahrmanövern messen, um zu beurteilen, wie es im Vergleich zu anderen ähnlichen Modellen auf dem Markt abschneidet. Wir können auch den Überrollwiderstand eines Fahrzeugs messen, wenn es auf der Seite liegt. Dies ist ein guter Indikator dafür, wie stark sich die Karosserie unter Belastung verbiegt und kann bei der Entwicklung von Systemen zur Vermeidung von Frontalkollisionen eine Rolle spielen.
Wir sind auch in der Lage, die Wirksamkeit von Insassenschutz- und Sitzsystemen zu bewerten, um Ihnen zu helfen, die Leistung Ihrer Fahrzeuge in Crash-Szenarien zu verbessern. Dazu führen wir eingehende Analysen und eine Reihe von Simulationen mit einem speziell angefertigten Fahrzeugprüfstand durch, der die dynamische Reaktion der Karosserie auf einen Aufprall nachahmt, und bewerten den Aufprallschutz des Sitzes.